Geschichte der kleinen Honda's

Aus CY-CB-XL WIKI

Seit 1977 wurden die ersten CB50 auf deutschen Strassen zugelassen.

Die CB50 war zur damaliger Zeit ein absoluter Exot, da alle vergleichbaren 50ccm und 80ccm Modelle mit 2-Takt Motoren angetreiben wurden.

Honda hat seit je her den Vier-Takt Motor in kleine Zweiräder verbaut. Mit der Generation Monkey, Dax und SS50 wurde dieses zuvor jahrelang erfolgreich umgesetzt.

Die CB50 war die erste ihrer Art, die mit dem "stehenden" Zylinder Technik aufzeigte, die bei den großen japanischen "Schwestern" bereits Standard waren.

Scheibenbremse
Hydraulikfedergabel
Zweier-Sitzbank
Drehzahlmesser
große Reichweite, wegen geringen Verbrauch und "grossen" Tank.

Der Motor der CB50 ist baugleich aus den seit 1973 verbauten Wettbewerbsmaschinen XR75 übernommen worden. Es wurde über eine veränderte Kurbelwelle und verkürzten Hub von 45mm auf nur noch 35,6mm der 49ccm Motor Serienmotor verbaut. In Deutschland leistete die CB 50 J 2,1 PS und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 40 KM/H .

In anderen Länder Europas und Asiens, hatte die CB 50 J 6 PS, einen Drehzahlmesser bei dem der rote Bereich erst bei 11500 UPM losging und eine Höchstgeschwindigkeit von 80 KM/H.

Für den japanischen Markt ist eine R&P auf Basis der CY-Frechdax vertrieben worden.

1978 sind die ersten CY50 und XL50 für den deutschen Markt zugelassen worden.

Die XL50 ist die "kleinere" Schwester, der XE75 und XL75. Die XL´s sind die gedrosselte Straßenversion der aus dem Motorcross-Sport bekannten XR75.

Die CY50 ist als Nachfolger der ST50/ST70 Dax eingeführt worden und bekam den Namen "Frechdax". Die CY50/80 ist bis heute nie an den Erfolg der ST50/ST70 herangekommen. Noch heute werden die "Daxe" in Lizenz von den "Chinesen" als Replika gebaut.

Mit der CY50 ist auch eine CY80 auf den europäischen Markt gebracht worden, die sich bis auf einige Merkmale nicht wesentlich von der CY50 unterscheidet.

Wesentlicher Unterschied ist

Längerer Hub der Kurbelwelle (Motor analog der XR80)
modifizierter HM 159 Auspuff
Fernlichtumschaltung
Hupe (keine Fahrradklingel, wie die 50ccm Modelle)
stärke Lichtmaschine, für 25 Watt Frontlicht, statt der BiLux 15 Watt der 50ccm Modelle

Der Motor der CY80 entspricht annähernd der XR / XL 80 die zeitgleich für den amerikanischen Merkt vertrieben wurde.

Die letzten CY80 sind in Mitte der 80iger von Honda verkauft worden.

Im Jahr Febr. 2002 ist das Baukastenprinzip von Honda mit der APE zum neuen Leben erweckt worden. Die APE wird als APE50, APE80 und APE100 für den japanischen Merkt hergestellt. Ein deutscher Importeur hat sich über eine EU-Abnahme die APE´s auch für die deutschen Strassen zugelassen und "schleppend" für annähernd 4.000 Euro angeboten.

Folgende Modelle sind aus dem Baukasten der stehenden 50 bis 100ccm Motoren

Nautydax

R&P

CY50J erhältlich in WEISS und ROT

CY80 HBO1 erhältlich in WEISS, ROT und BLAU

XL50 erhältlich in GELB und ROT

XL75 / XE75 und XE50

XR75 Baujahr 1973 K0...................................................................... Baujahr 1974 K1 ...................................................................... Baujahr 1976