Was ist nach dem Erwerb, vor der Inbetriebnahme zu überprüfen?
Aus CY-CB-XL WIKI
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Grundsätzliches:
Zum besseren Verständnis sollte man sich mit dem Kauf einer CY 50, XL 50 oder CB 50 auch das dazugehörige Werkstatthandbuch besorgen, da hier bereits viele nützliche Dinge der Fehlersuche und Servicearbeiten sehr genau beschrieben sind.
Im Werkstatthandbuch sind auch die notwendigen Schaltpläne der 6 Volt Verkabelung zu finden.
Grundwissen:
Die CY 50, die XL 50 und die CB 50 haben den gleichen Motor.
Die Elektrik ist bei den älteren Modellen recht anfällig und bedarf einer besonderen Fürsorge. Der Fahrbetrieb ohne intakter Batterie ist nicht ohne Einschränkungen möglich.
Inspektionsarbeiten:
Vor dem ersten Start sollte gemacht werden:
-Ausbau der Zündkerze und vorsichtiger Reinigung mit einer Kupferdrahtbürste. Bedingtes ausblasen mit 2 Bar Druckluft. Zu starker Luftdruck drückt Schmutzreste in die Zündkerze (zwischen Isolator und Kern) und es kann zum Defekt führen
-Ausbau des Vergasers und Grundreinigung, z.B. nur mit Benzin und einen Pinsel. Anschließend vor dem Zusammenbau alles mit Bremsenreiniger gründlich ausspülen. Sinnvoll ist es einen Benzinfilter in der Spritzuleitung zu verbauen.
-Öffnen des Luftfilterkastens und Reinigung des Luftfiltergewebes. Meistens ist der Luftfilterschwam nach den Jahren unbrauchbar und sollte erneuert werden, kann aber bedingt im europäischen Raum weggelassen werden, da wir hier nicht durch die "Wüste" fahren. Wichtig ist dann das der Metallfilter sauber ist und mit Luftfilteröl benetzt ist.
Ein Ölwechsel:
Bei langer Standzeit oder Neuerwerb ohne Wartungsinformationen sollte man generell das Öl erstmals ablassen und erneuern (ca. 0,9 Liter) Besser ist ein Ölwechsel wenn der Motor vorher vorsichtig auf Betriebstemperatur gebracht wurde. Empfehlenswert ist eine neue Kupferdichtscheibe für die Ölablassschraube. Alternativ kann man die "Alte" mit einen Brenner leicht durch glühen (verliert die Spannung durch den alten Anpressdruck) und einmalig wiederverwenden. Der Original 50ccm Motor begnügt sich mit mineralisches Öl in der Version : SAE 10W 30 oder 20W 50 Bei leistungsstarken Motoren, welche auch mit höheren Drehzahlen gefahren werden, empfiehlt sich der Einsatz von teil-synthetischem Öl. Bei vollsynthetischen Öl kann es zu Problemen mit der Kupplung (verkleben/trennt schlecht im kalten Zustand) kommen und ist daher nicht empfehlenswert. Der Ölwechsel für 3 - 5 EUR bei 0,9 Liter Öl ist im Vergleich zu sonstigen Schäden durch Altöl jedem nur anzuraten.
Regelmäßig, jedoch nach 2-3 Jahren oder bei Vielfahrern 1x im Jahr ist es empfehlenswert zum Ölwechsel auch das Ölsieb zu kontrollieren/reinigt . Das Ölsieb befindet sich unter dem Kupplungsdeckel und muss normalerweise nicht ersetzt, sondern nur gereinigt werden.
Beim Öffnen des Kupplungsdeckel könnte es mit den originalen Kreuzschlitzschrauben Probleme geben, da die Schrauben sehr fest sind. Die Schrauben lassen sich mit einem Schlagschrauber lösen. Leider wird beim Lösen häufig der Kreuzschlitz der Schraubenköpfe sehr stark verformt, muss ausgebohrt werden und der Rest der Schraube mit einer Zange herausgedreht werden.
Zum Abnehmen des Kupplungsdeckels muss in der Regel -der Kickstarter entfernt werden -der Auspuff abgeschraubt werden -der Kupplungszug gelockert und ausgehängt werden -der Bremshebel abgebaut sein, dazu die Federn aushängen -Fussrastenanlage je nach Modell zum erleichterten Abbau entfernen
Empfehlenswert ist es, die originalen Schrauben gegen Imbus-Schrauben zu ersetzen. Dazu braucht man folgende Schraubengrößen:
- 6 x M6 x 80
- 1 x M6 x 95
- 2 x M6 x 35
Vor dem Einsetzen der neuen Schrauben empfiehlt es sich die alten Gewinde vorsichtig nachzusschneiden und/oder gründlich mit z.B. Bremsenreiniger zu säubern. Jeglicher Restschmutz fördert das "festfressen" der Schrauben. Durch das verwenden von verzinkten oder gar Edelstahlschrauben kommt es mit den Jahren zu einer Kontaktkorrosion und es hilfreich die Schrauben vorher mit z.B. Kupferpaste oder ähnlichen Anti-Korrosionspasten "leicht" zu bestreichen. Die Schrauben sollten max. handfest und über Kreuz angezogen werden, da ansonsten ein späteres Lösen fast unmöglich ist.
Meistens muss beim Öffnen des Kupplungsdeckels die Dichtung des Kupplungsdeckels ausgetauscht werden und man sollte eine neue Dichtung bereithalten. Aufgrund des seltenen Öffnens ist die Dichtung etliche Jahre alt, verklebt und geht beim Trennen der Gehäusehälften kaputt. Ein späterer Ölverlust durch die alte/defekte Dichtung ist meistens die Folge und die daraus resultierenden Arbeiten stehen in keinen Verhältnis zu den nötigen Arbeiten.
Ein Zündkerzenwechsel: passende Zündkerzen sind:
- CR6HS (NGK) bei den 50ccm Modellen
- U20FSR-L (ND)
- NGK Iridium CR 7 HIX
- CR7HS (NGK) bei den 80ccm Modellen
Beim Zündkerzen-Wechsel ist zu vermeiden, dass:
- das Zündkerzengewinde beschädigt wird.
- eine kalte Zündkerze in einen warmen Motor montiert wird.
- eine warme Zündkerze in einen kalten Motor geschraubt wird.
Ein Batteriewechsel: Die Batterie ist ein wichtiger Bestandteil der Spannungsversorgung an der Honda CY-CB-XL. Ohne intakter Batterie sind Überspannungsschäden an den Verbrauchern zu erwarten, zum Beispiel ständig durchbrennende Lampen. Bei Verwendung einer neuen Batterie,sollte man diese mit Säure zu befüllen und nochmal mit einem geeignetem Ladegerät aufladen, bevor man diese verbaut.Durch ständiges überladen gast die Batterie aus und ist dann regelmäßig mit destilierten Wasser nach zufüllen.
